Havo kompressori atrofdagi havoni maxsus asboblar va mexanik jihozlarning quvvat blokiga aylantirish uchun bir qator ishlov berish usullarini qo'llaydi.Shuning uchun havo kompressori turli komponentlardan iborat va uning normal ishlashini ta'minlash uchun yaxshi saqlanishi kerak.Ko'pgina hollarda, kompressorni har uch oyda bir marta almashtirish, dvigatel moyini almashtirish, filtr moslamasini tozalash, sovutish minorasini tekshirish, filtr moslamasini yiliga kamida bir marta almashtirish va ulanishni o'zgartirish kerak. bir marta torting.
1. Maqolaning foydalanuvchi qo'llanmasini o'qing.
Havo kompressorlari bilan bog'liq eng keng tarqalgan muammolarni foydalanuvchi qo'llanmasi yordamida nisbatan oson hal qilish mumkin.Bu juda oson ko'rinsa-da, havo kompressorlarining ko'p foydalanuvchilari qo'llanmani butunlay unutib qo'yishadi va hatto eng hal qilinishi mumkin bo'lgan ba'zi muammolar bilan yordam so'rashadi.
Misol uchun, ulanish yoki kanallardan birida birinchi navbatda foydasiz muammo bo'lishi uchun yaxshi imkoniyat bor.Bunday hollarda, kamdan-kam hollarda noto'g'ri - kamdan-kam hollarda hal qilish qiyin bo'lgan muammo.
Har kimga ma'lumki, maqolaning foydalanuvchi qo'llanmasini o'qishdan oldin havo kompressorini ta'mirlashga harakat qilish shart emas.Agar siz ushbu bosqichga rioya qilmasangiz, ko'p pul sarflashingiz mumkin.Agar siz yaqinda kompressor sotib olgan bo'lsangiz, asossiz sozlash kafolatni bekor qilishi mumkin.
Tabiiyki, siz maqolani va mahsulot qo'llanmasini diqqat bilan o'qib chiqishingiz kerak, chunki qiyinchilikning yechimini topish bir necha daqiqa davom etadi.Qanday bo'lmasin, havo kompressorining foydalanuvchi qo'llanmasi sizga ba'zi oddiy kundalik muammolarni to'g'ri hal qilishga yordam beradi va kafolatni bekor qilishi mumkin bo'lgan noto'g'ri turlarning oldini oladi.
2. Yong'oq va ankraj murvatlarini torting.
Havo kompressori har kuni bir oy va bir oy davomida ishlatilganligi sababli, ba'zi yong'oqlar va ankraj murvatlari bo'shashishi kerak.Axir, mashinaning qismlari ham mashinaning tebranishi bilan harakat qiladi.Bo'shashgan vintlardek va standart qismlar mashinaning tushib ketganligini anglatmaydi, lekin kalitni tortib olish kerak.
Turli xil uy-ro'zg'or buyumlarining bo'shashishini hisobga olgan holda, kompressordagi vintli qopqoqni bo'shatish kerak.Ushbu turdagi bo'shashish odatda tebranishlarning natijasidir.Havo kompressoridan o'ta og'ir maxsus asboblarni haydash uchun foydalanilganda tebranish kuchayadi.
Bo'shashgan yong'oq yoki ankraj murvatlari haqiqatan ham muammo ekanligini aniqlang va har bir standart qismning shikastlanganligini qo'lda tekshiring.Kalitni mahkam ushlab, ankraj murvatlari tortilganini sezmaguningizcha, bo'shashgan standartni torting.Yong'oq faqat boshqa harakat qilmaydigan qismga buriladi.Agar siz juda qattiq tortmoqchi bo'lsangiz, ankraj murvatlarini olib tashlashingiz mumkin.
3. Bypass klapanini tozalang.
Havo kompressorining samaradorligini oshirish uchun u toza havo olishi kerak.Kompressorni bir necha hafta davomida uzluksiz ishlatish paytida havodagi chang zarralari va boshqa qoldiqlar shamollatish teshiklariga so'rilishi kerak.Shuning uchun shamollatish teshiklarini o'z vaqtida tozalash juda muhimdir.Agar havo kompressorini changli elementlar uchun maxsus vosita sifatida ishlatsangiz, tiqilib qolgan havo kirishlari bilan bog'liq muammolar ayniqsa keng tarqalgan.Misol uchun, pnevmatik yog'och kesgichlar va silliqlash mashinalari muqarrar ravishda shamollatish teshiklarida tezda to'planadigan qattiq chang zarralarini yaratadi.
Atrof muhitda turli xil havo zarralari tufayli bypass klapan ham qora rangga aylanadi.Qurilish maydonchasidagi qoplama yorilib ketganda, butun jarayon davomida ishlatiladigan pnevmatik kalit havoga chang zarralarini tashlaydi.Tegirmon, bug'doy uni, tuz va shakar mato qoplarga qadoqlangan, shuningdek tegirmon kichik qutilar va idishlarda.
Ofis muhiti qanday bo'lishidan qat'iy nazar, chiqarilgan havo toza bo'lishini ta'minlash uchun kamida uch oyda bir marta qabul qilish valfini tozalang.
4. Shlangni tekshiring.
Shlang havo kompressorining har qanday komponentidir va shlang juda zaif komponent hisoblanadi.Shlangi, mashinaning o'rtasida havoni kamaytiradigan qism sifatida, qattiq, yaqin va bo'sh bo'lishi kerak.Shuning uchun, shlang ko'p mas'uliyatga ega va vaqt o'zgarishi bilan chidamlilikni aks ettirish juda oson.
Mos kelmaydigan ish bosimi bu muammoni yanada kuchaytirishi mumkin.Agar ish bosimi juda yuqori bo'lsa, shlang shubhasiz cho'zilib ketadi, chunki havo mashinadan berilgan havo kalitiga etkazib beriladi.Agar ish bosimi aylanish vaqti juda yuqori bo'lganidan keyin tizimni aylantirish uchun ish bosimi etarli bo'lmasa, shlang biroz orqaga tortiladi.Shlangi ko'chirilganda, egilish va ajinlar osongina shikastlanishga yoki o'limga olib kelishi mumkin.Shlangi shikastlanganligi sababli kompressor to'xtab qolmasligini ta'minlash uchun shlanglarni muntazam ravishda ushlab turing.Agar ajin yoki shikastlanish belgilari bo'lsa, shlangni yangisi bilan almashtiring.Agar e'tibor berilmasa, shikastlangan shlanglar havo kompressorining yuqori samaradorligini kamaytirishi mumkin.
5. Havo filtrini olib tashlang va almashtiring.
Havo kompressorlaridagi filtrlar kundalik foydalanish davomida juda ko'p chiqindilarni ushlaydi.Ushbu filtr birligi og'ir yuklarni tashish uchun mo'ljallangan.Filtrsiz, chang va boshqa qoldiqlar havo kompressorida osongina ishqalanishni keltirib chiqarishi va havo kalitining xususiyatlarini kamaytirishi mumkin.Havoning tozaligi pnevmatik buzadigan amallar va quritish uchun maxsus asboblarni qo'llash uchun juda muhimdir.Havo filtrlashning butun jarayonisiz ushbu ilova qanday ko'rinishini tasavvur qiling.Misol uchun, bo'yoq qoplamasi boshqa yo'llar bilan, shag'al yoki tobora nomuvofiq bo'lib ifloslanishi mumkin.
Yig'ish zavodida havo filtrining sifati butun mahsulot liniyasiga ta'sir qiladi.Qutqarilishi mumkin bo'lgan quvur liniyasi bilan bog'liq muammo bo'lsa ham, muammoga sabab bo'lgan pnevmatik dasturni o'zgartirish kerak.
Har kimga ma'lumki, hatto filtrning o'zi ham chegarani bajarishi mumkin.Filtrlash moslamasining vazifasi barcha changni saralashdir, aks holda u havoni pasaytiradi va tugunning ish sifatini pasaytiradi, lekin filtr moslamasini to'ldirish kuchi zaifroq bo'ladi.Shuning uchun har yili havo filtri qurilmasini almashtirish juda muhimdir.
6. Suvni saqlash idishidagi quyultirilgan suvni to'kib tashlang.
Havoning qisqarishining muqarrar qo'shimcha mahsuloti namlik bo'lib, u kondensat shaklida mashinaning ichki tuzilishida to'planadi.Havo kompressoridagi suv saqlash idishi chiqarilgan havodan suvni hazm qilish va so'rish uchun mo'ljallangan.Shunday qilib, havoning o'zi manziliga etib borsa, u quruq va toza bo'lib qoladi.Havoda suv borligini kamaytirish suvning shikastlanishiga olib keladigan eng katta muammodir.Suv, shuningdek, pnevmatik me'moriy qoplamalar sifatini pasaytiradi.Misol uchun, avtomobil yig'ish zavodida, agar bo'yoqqa juda ko'p suv tushsa, avtomatlashtirilgan ishlab chiqarish liniyasidagi bo'yoq qoplamasi va bo'yoq tobora ko'proq etishmayotgan va bo'yalgan bo'lishi mumkin.Avtomatik yig'ishning yuqori narxini to'liq hisobga olgan holda, drenajlanmagan kondensat tanklari qimmat va vaqt talab qiladigan almashtirishlarga olib kelishi mumkin.
Filtr birligi kabi, saqlash tanki oxir-oqibat to'ldiriladi.Agar suv saqlash idishi haddan tashqari to'ldirilgan bo'lsa, suvning mashinaning qolgan qismiga oqib chiqishi va yana havoni his qilish ehtimoli bor.Vaziyatni yomonroq qilish uchun, suv chiriydi va qisqartirilgan havo tizimining dasturiy ta'minotiga ko'ra o'tkir hidlar va qoldiqlarni chiqaradi.Shuning uchun quruq suvni saqlash idishini o'z vaqtida to'kib tashlash ayniqsa muhimdir.
7. Kompressor moyi idishini tozalang.
Biroq, havo kompressorini har yili qo'shimcha ravishda saqlash kerak.Bu erda muammo tabiiy zarrachalar bilan bog'liq bo'lib, ular vaqt o'tishi bilan suv omborida to'planishi va zararli bo'lishi mumkin.Shunday qilib, neft idishi yiliga bir marta tozalanmasa, mashinaning yadrosidagi suyuqlik zararli bo'lishi mumkin.
Yog 'idishni tozalang, qoldiq bug'larni to'kib tashlang va keyin yog' idishining ichki tuzilishini so'rib oling.Saqlash tankining dizayniga qarab, qolgan qoldiqlarni olib tashlash uchun filtrni almashtirish mumkin.
8. Havo kompressorini o'chirish tartibini tekshiring.
Ba'zida havo kompressorlari jismoniy va ruhiy salomatligini himoya qilish uchun o'chirilishi kerak.Juda odatiy holat - bu mashinaning to'g'ri ishlashi uchun juda issiq.Agar bunday sharoitlarda ishlayotgan bo'lsa, mashina ichki strukturani haddan tashqari qizib ketishi mumkin va uning qismlari oxir-oqibat samarasiz bo'lib qolishi mumkin.Mashina qanchalik katta bo'lsa, zarar shunchalik katta bo'ladi va xarajat shunchalik yuqori bo'ladi.Ichki tuzilmalarga texnik xizmat ko'rsatishni yaxshiroq amalga oshirish uchun ko'pchilik kompressorlar xavfsizlikni ajratish tashkiloti bilan jihozlangan.Mexanizm kompressor haddan tashqari haroratda yoki past ish bosimida ishlashga mo'ljallangan.Haddan tashqari qizib ketgan kompyuter qulflanib, qayta ishga tushadigan kabi, havo kompressorini o'chirish tartibi mashinaning ichki qismlarini qovurishdan himoya qiladi.
Har kimga ma'lumki, tizimning o'zi ba'zan faollasha olmasligi mumkin.O'chirish hatto nam va sovuq ish sharoitida ham muammoga aylanishi mumkin.Bunday holatda, atrofdagi havoning harorati tufayli, haqiqiy ishlashga berilgan yuqori qattiqlik va kompressordagi yuk ortadi.Xavfsizlikni boshqarish tizimingizni tekshirish va kerak bo'lganda uning ishlashini ta'minlash bo'yicha ko'rsatmalar uchun foydalanuvchi qo'llanmasiga murojaat qiling.
9. Yog'ni almashtiring
Barcha havo kompressorlari avtomobil moyidan foydalanmaydi, lekin ular xuddi mashina kabi o'zgartirilishi kerak.Avtomobil dvigatelining turli qismlari barqaror ishlashi uchun motor moyining o'zi yangi va keng tarqalgan bo'lib qolishi kerak.
Nam va sovuq muhitda motor moyi o'zining yopishqoqligini yo'qotadi va oxir-oqibat havo kompressorining barcha ichki tarkibiy qismlarini to'g'ri yog'lay olmaydi.Moylashning etarli emasligi metall materialning harakatlanuvchi qotishma qismlariga ishqalanish va ichki stressni keltirib chiqarishi mumkin, bu shikastlangan va sezilarli vaqt davomida samarasiz bo'lishi mumkin.Xuddi shunday, sovuq ofis muhiti, ayniqsa suv aralash moddalar bilan aralashtirilganda, yog'ga hissa qo'shishi mumkin.
Har bir dastur aylanish vaqtida asta-sekin, iltimos, avval moy surting.Yog'ni har chorakda o'zgartiring (yoki taxminan 8000 soatdan keyin, qaysi biri birinchi bo'lsa).Agar siz mashinani ko'p oylar davomida harakatsiz qoldirsangiz, moyni yangi ta'minot bilan almashtiring.Yog 'o'rtacha viskoziteye ega bo'lishi kerak va normal aylanish tizimida hech qanday aralashmalar yo'q.
10. Yog '/havo ajratish uskunasini qismlarga ajrating va almashtiring.
Yog 'bilan yog'langan havo kompressorining bug'ini payvandlash funktsiyasi mavjud.Ya'ni, kompressor havodagi yog'ni butun mashina bo'ylab tarqatadi.Hammaga ma'lumki, yog 'ajratgichlari havo mashinadan chiqib ketishidan ancha oldin havodan avtomobil moyini olish uchun ishlatiladi.Shunday qilib, mashina namlanadi va tugundagi havo quruq qoladi.
Shuning uchun, agar yog 'ajratuvchisi to'g'ri ishlashni to'xtatsa, havo yog'ni yo'q qilishi mumkin.Turli xil pnevmatik effektlar orasida payvandlash bug'larining mavjudligi halokatli bo'lishi mumkin.Pnevmatik bo'yash uchun maxsus asbobdan foydalanilganda, payvandlash bug'lari bo'yoqqa ta'sir qiladi, natijada sirtdagi rangli dog'lar va quruq bo'lmagan qoplama paydo bo'ladi.Shuning uchun, siqilgan havo toza bo'lishini ta'minlash uchun yog 'ajratgichni har 2000 soat yoki undan kamroq vaqt ichida almashtirish kerak.